汽車?yán)锍瘫韨鞲衅?/strong>常用類型
在差速器或者半軸上面的傳感器
，來感覺轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)
，
一般用霍爾
，光電兩個(gè)方式來檢測信號，其目的利用里程表記數(shù)可有效的分析判斷汽車的行駛速度和里程
，因?yàn)榘胼S和車輪的角速度相等
，已知輪胎的半徑，直接通過里程參數(shù)來計(jì)算
。在傳動(dòng)軸上設(shè)計(jì)兩個(gè)軸承
，大大減輕了運(yùn)行中的力距，減少了摩擦力
，增強(qiáng)了使用壽命
；由原來的動(dòng)態(tài)檢測信號改為齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)式檢測信號；由原來直插式垂直變速箱改為倒角式接口變速箱
。里程表傳感器插頭一般是在變速箱上，有的打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可以看到
，有的要在地溝操作
。
機(jī)油壓力傳感器
是指集微型傳感器、執(zhí)行器以及信號處理和控制電路
、接口電路
、通信和電源于一體的微型機(jī)電系統(tǒng)。常用的有硅壓阻式和硅電容式
，兩者都是在硅片上生成的微機(jī)械電子傳感器
。一般情況上，我們通過機(jī)油壓力傳感器來檢測汽車的機(jī)油向內(nèi)的機(jī)油還有多少
，并將檢測到的信號轉(zhuǎn)換成我們可以理解的信號
，提醒我們還有多少機(jī)油，或者還可以走多遠(yuǎn)
，甚至是提醒汽車需要加機(jī)油了
。
水溫傳感器
它的內(nèi)部是一個(gè)半導(dǎo)體熱敏電阻，溫度愈低
，電阻愈大
；反之電阻愈小，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體或缸蓋的水套上
，與冷卻水直接接觸
。從而側(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度。電控單元根據(jù)這一變化測得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度，溫度愈低
，電阻愈大
；反之電阻愈小。電控單元根據(jù)這一變化測得發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的溫度
，作為燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)的修正號
。就是我們可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的溫度了解汽車運(yùn)行的狀態(tài)，停止或者運(yùn)動(dòng)
，或者運(yùn)動(dòng)的時(shí)間有多長等
。
它的作用是檢測發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的大小，并將進(jìn)氣量信息轉(zhuǎn)換成電信號輸出
，并傳送到ECU
。我們知道汽車的行駛是需要點(diǎn)火裝置點(diǎn)火得到向前的沖量，因此
，充氣量得大小是ECU計(jì)算汽車在點(diǎn)火的時(shí)候點(diǎn)火裝置需要噴油時(shí)間和噴油量和點(diǎn)火時(shí)間的依據(jù)
。它的作用是可以讓我們更好的讓汽車進(jìn)行加減速行駛。
ABS傳感器
在制動(dòng)活塞旁邊（卡制動(dòng)碟的卡鉗
，里面是制動(dòng)活塞）
，ABS工作就是保證制動(dòng)活塞和制動(dòng)碟不卡死，保證它們處于滑動(dòng)摩擦和靜摩擦的邊緣
。大多由電感傳感器來監(jiān)控車速
，abs傳感器通過與隨車輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)的齒圈作用， 輸出一組準(zhǔn)正弦交流電信號
，其頻率和振幅與輪速有關(guān).該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）
，實(shí)現(xiàn)對輪速的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
也稱碰撞傳感器
，按照用途的不同
，分為觸發(fā)碰撞傳感器和防護(hù)碰撞傳感器。觸發(fā)碰撞式用于檢測碰撞時(shí)的加速度變化
，并將碰撞信號傳給氣囊電腦
，作為氣囊電腦的觸發(fā)信號；防護(hù)碰撞式它與觸發(fā)碰撞式串聯(lián)
，用于防止氣囊誤爆
。
氣體濃度傳感器
主要用于檢測車體內(nèi)氣體和廢氣排放。其中
，最主要的是氧傳感器
，它檢測汽車尾氣中的氧含量，根據(jù)排氣中的氧濃度測定空燃比
，向微機(jī)控制裝置發(fā)出反饋信號
，以控制空燃比收斂于理論值
。當(dāng)空燃比變高，廢氣中的氧濃度增加時(shí)
，氧傳感器的輸出電壓減?div id="jfovm50" class="index-wrap">。划?dāng)空燃比變低
，廢氣中的氧濃度降低時(shí)
，輸出電壓增大。電子控制單元識(shí)別這一突變信號
，對噴油量進(jìn)行修正
，從而相應(yīng)地調(diào)節(jié)空燃比，使其在理想空燃比附近變動(dòng)
。
位置和轉(zhuǎn)速傳感器
主要用于檢測發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角
、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門的開度
、車速檢測
，汽車加速度檢測、汽車減速檢測等
，為點(diǎn)火時(shí)刻和噴油時(shí)刻提供參考點(diǎn)信號
，同時(shí)，提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號
。汽車使用的位置和轉(zhuǎn)速傳感器主要有交流發(fā)電機(jī)式
、磁阻式、霍爾效應(yīng)式
、簧片開關(guān)式
、光學(xué)式
、半導(dǎo)體磁性晶體管式
。
速度傳感器
速度傳感器是電動(dòng)汽車較為重要的傳感器，也是應(yīng)用較多的傳感器
。就其定義而言
，速度傳感器主要是用來測量速度的傳感器，分為轉(zhuǎn)速傳感器
、車速傳感器
、車輪轉(zhuǎn)速傳感器等。
轉(zhuǎn)速傳感器主要用于電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)速度的檢測
。常用的轉(zhuǎn)速傳感器有三種
，分別為電磁感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器、光電感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器
、霍爾效應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器
，均采用非接觸式測量原理，以增強(qiáng)檢測的安全性、提高檢測精度
。
車速傳感器用來測量電動(dòng)汽車行駛速度
。車速傳感器信號主要用于儀表板的車速表顯示及發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、電動(dòng)汽車加速其間的控制等
。目前我國絕大部分電動(dòng)汽車上的速度表都是以汽車輪胎的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換成汽車速度進(jìn)行測速的
。這在汽車制動(dòng)、打滑的情況下
，以及輪胎因新舊
、摩擦、路面
、胎壓高低等造成其外圓周長的變化都會(huì)造成誤差過大
，甚至無法工作，車速傳感器主要有電磁感應(yīng)式
、光電式
、可變磁阻式和霍爾式集中。電動(dòng)汽車上普遍采用電磁感應(yīng)式和霍爾式速度傳感器
。
淄博宏承汽車配件有限公司創(chuàng)始于2013年
，主要生產(chǎn)汽車水泵、汽車?yán)锍瘫韨鞲衅?div id="m50uktp" class="box-center"> 、注塑加工
、汽車分電器等產(chǎn)品。具有較強(qiáng)的水泵
、電器設(shè)計(jì)和開發(fā)能力
，且具有完備的試驗(yàn)?zāi)芰?，能夠滿足產(chǎn)品的各種形式試驗(yàn)要求
。
